ПАМЯТИ АДМИРАЛА КОЛЧАКА
Павел НОВИКОВ, г.Иркутск
Русско-японская война
Колчак узнал о начале войны с Японией 26 января 1904 года*, находясь в Якутске. С телеграфного разрешения Морского министерства и с согласия Академии Наук Колчак направился в Порт-Артур.
В Порт-Артуре лейтенант Колчак явился к командующему флотом Тихого океана вице-адмиралу Макарову, высказав желание принять активное участие в боях и просил миноносец. Макаров ему отказал, назначив вахтенным начальником на крейсер "Аскольд", где нередко поднимал свой флаг.
С назначением командующим эскадрой адмирала Макарова, "бывшего неумолимо строгим ко всем помощникам, оказавшимся не на высоте", начинаются перестановки командиров кораблей и частей эскадры. Особенно большие перемены произошли в командном составе миноносцев и их отрядных начальников - из 22 командиров, командовавших миноносцами до войны, было заменено больше половины. Однако 31 марта вице-адмирал Макаров погиб на флагманском броненосце "Петропавловск", подорвавшемся на вражеской мине. Русский флот понес невосполнимую утрату.
Колчак 17 апреля был переведен на минный транспорт "Амур", а через четыре дня (21 апреля) получил в командование миноносец "Сердитый"
Уже с 1 мая "Сердитый" лейтенанта Колчака вместе с четырьмя другими миноносцами - "Скорым" (лейтенант Хоменко), "Смелым" (лейтенант Кузьмин-Караваев 1-й), "Внимательным" (лейтенант Стеценко 2-й), "Выносливым" (лейтенант Рихтер 1-й) обеспечивали выход, траление маршрута и охранение минного транспорта "Амур". Утром следующего дня на минах, выставленных "Амуром", погиб один из мощнейших японских броненосцев - "Хацусе", а другой броненосец, "Яшима", получил такие повреждения, что затонул во время буксировки. При гибели "Хацусе" погибло 36 офицеров и кондукторов и 457 нижних чинов, ранено 3 офицера и 92 нижних чина. Кроме того, на "Яшиме" ранено 4 нижних чина. Русские миноносцы, в том числе и "Сердитый", попытались атаковать последний, но безуспешно. Тогда еще никто не знал, что это будут единственные корабли японского линейного флота, погибшие в войну от русского оружия. Командир "Амура" капитан 2-го ранга Иванов в рапорте от 2 июня так описывал работу личного состава минного транспорта и миноносцев: "Работы по постановке минного заграждения (1мая), давшего столь большие результаты, как гибель 2-х первоклассных неприятельских броненосцев, налагают на меня нравственную обязанность просить ходатайства Вашего Превосходительства о награждении офицеров и команды вверенного мне корабля за молодецкую работу, произведенную в присутствии неприятельского флота с особенным спокойствием, безупречной выдержкой и редким усердием со стороны каждого отдельного лица. Сопровождающие меня миноносцы своими согласованными действиями, вниманием при маневрировании, точным и отчетливым исполнением моих сигналов в большой мере способствовали успеху порученного дела".
"Сердитый" Колчака участвовал в походе к острову Мурчисон, когда на камни налетел "Внимательный". Миноносец "Выносливый" лейтенанта Непелина** по приказу начальника отряда взорвал "Внимательный", выпустив две мины. Миноносец лейтенанта Колчака непрерывно нес разведывательную службу - осмотр бухты Сикао (23.5), стычка с 6 японскими миноносцами у о. Кэп (26.5), поиск (27.5), 1 июня вместе с крейсером "Новик" и 10 миноносцами участвовал в бою с 16 японскими миноносцами, обстреле левого фланга сухопутных сил противника. Последнее заставило отступить неприятельские колонны. В ночь на 13 июня миноносцы "Скорый" и "Сердитый" имели бой с 2 японскими номерными миноносцами.
Сам Колчак в июне заболел воспалением легких, около месяца провел в госпитале, а затем продолжал командовать миноносцем.
Перед боем 28 июля 1904 года миноносец "Сердитый" тралением обеспечивал выход эскадры в море, но в попытке прорыва во Владивосток участия не принимал. Неудачный исход боя, в котором русская эскадра не сражалась, а "терпела" бой, не был случайностью. Не выход из строя "Цесаревича" вследствие повреждения рулевого привода и не геройская смерть флагмана решила бой. Судьба флота была предрешена гораздо ранее и подготовлялась теми мыслями и настроениями, которые развивались среди командного состава Артурской эскадры, этого сражения не одобрявшего, против своего убеждения вынужденного принять его и потому не проявившего тех качеств, которых требовало военное дело от его руководителей. После сражения японский флот стал полностью господствовать на море. Совещание русских флагманов и капитанов эскадры 6 августа постановило "в виду невозможности дальнейших активных действий флота, предоставить все силы и средства в распоряжение сухопутной обороны крепости".
Колчак на миноносце "Сердитый" продолжает нести сторожевую службу, иногда ставит минные заграждения. Осенью на поставленной с его корабля минной банке на подходе к Порт-Артуру подорвался японский крейсер "Такасаго". За это и другие действия против неприятеля Колчак был награжден орденом Анны IV степени (золотым оружием с надписью "За храбрость"). Кроме того, уже в 1906 году за русско-японскую войну он получил мечи к ордену Владимира IV степени (сам орден он получил еще в 1903 году за поиски барона Толя).
Позднее Колчак перешел на сухопутный фронт, получив в командование батарею 47-мм и 120-мм орудий в секторе Скалистых гор на северо-восточном участке обороны и до самой сдачи Порт-Артура 20 декабря 1904 года участвовал в боях. В последний день он записал: "Флот не существует - все разрушено и уничтожено, вход в гавань прегражден мелкими судами, кранами и землечерпалками". Судьба кораблей, с которыми была связана деятельность лейтенанта Колчака, была различной. Крейсер "Аскольд" после боя 28 июля разоружился в Шанхае, минный заградитель "Амур" из-за повреждений, а также из-за отсутствия мин заграждения в море больше не выходил, а перед сдачей крепости был введен в док и там взорван. Миноносец "Сердитый" уже без Колчака прорвался 18 декабря 1904 года в Чифу, где разоружился.
На следующей день, оставшись без командира части, он по приказанию свыше, сдал оружие и патроны в экипаж и увел личный состав в казарму. Обострившиеся боли в суставах - следствие вынужденных купаний в ледяной воде на Севере, вынудили его лечь в госпиталь. Но японцы отправляют его вместе со всеми военнопленными вначале в Дальний, а затем в Нагасаки. Позднее японские врачи после тщательного обследования Колчака, признали его больным, подлежащим освобождению из плена и отправке на родину для лечения.
Русско-японская война была неудачной для России, но тем более драгоценные уроки извлекло из суровых испытаний поколение молодых офицеров, среди которых были будущие руководители флота.
Первая мировая война. Подготовка
А.В. Колчак был не только активнейшим участником Первой мировой войны. Задолго до ее начала он участвовал во всесторонней подготовке ВМС России к будущей военной схватке. С 1 мая 1906 года Колчак прикомандировывается к Морскому Генеральному Штабу, а 26 июня зачисляется на постоянный штат по отделению русской статистики. Этот орган оперативного управления флотом был создан в апреле 1906 года. Морской Генеральный Штаб стал главным центром по изучению причин поражения русского флота в войне 1904-1905 гг. и разработке программы мер по воссозданию и дальнейшему укреплению военно-морского могущества России. Предстояло практически заново отстраивать флот после потерь в русско-японской войне.
За два года службы в Морском Генеральном Штабе Колчак участвовал в разработке важнейших документов оперативного и организационного характера, судостроительных программ, составлял справки, председательствовал в комиссиях и совещаниях. 21 декабря 1907 года в "Санкт-Петербургском военно-морском кружке" им был сделан доклад на тему: "Какой нужен России флот?" В докладе подробно рассматривались составные элементы морской стратегии России: понятие "морские силы", их необходимость для страны, структура флотов и их задачи. Доклад Колчака вызвал большой интерес, неоднократно повторялся в различных аудиториях, что выдвинуло автора в лидеры русской военно-морской мысли. В 1908 году Колчак, уже капитан 2-го ранга, назначается заведующим отделом Балтийского театра Морского Генерального Штаба. В 1909-1910 годах эта деятельность прерывается участием Колчака в экспедиции транспортов "Таймыр" и "Вайгач". По возвращении он назначается начальником 1-й оперативной части Морского Генерального Штаба. Участвует в работе по утверждению десятилетней программы (1910-1920) кораблестроения, разработке оперативных планов. В апреле 1912 года Колчак принял предложение командующего Балтийским флотом Н.О. Эссена возглавить новый эскадренный миноносец "Уссуриец", входивший в состав 1-й минной дивизии. В 1913 г. он сменил "Уссуриец" на однотипный "Пограничник", где часто держал свой флаг командующий флотом. В 1913 году получил чин капитана 1-го ранга. В начале кампании 1914 года Эссен приказал Колчаку сдать "Пограничник", перейти на флагманский крейсер "Рюрик" и вступить в должность флаг-капитана, начальника оперативной части флота. Так он стал одним из ближайших помощников командующего по разработке морских операций.
Война. Балтийский флот
К началу войны русский Балтийский флот значительно уступал германскому "Флоту Открытого моря" по числу и качеству кораблей. Не случайна горькая досада Колчака: "Я убежден, что мы заслуживаем лучшего флота, чем имеем. С таким адмиралом (Эссеном), имея флот, - что можно сделать, или вернее, что нельзя сделать! Грустно делается, когда видишь наши "главные силы" из четырех стареньких линейных кораблей , четырех жалких "крейсеров" 1-й бригады и четырех, еще более плохих, 2-й бригады. Неужели же мы не заслужили настоящих кораблей, ведь у нас и знание и умения, и качества не хуже, чем у других".
Русское командование нашло выход из сложившегося неравенства сил в широком применении новых способов борьбы, в частности, в заранее подготовленных минно-артилерийских позициях (минные поля, прикрываемые артиллерийскими батареями). В этой области русские не имели равных по великолепным кадрам и неоценимому боевому опыту борьбы под Порт-Артуром.
Первые два месяца после начала войны Колчак как флаг-капитан штаба флота занимался разработкой планов морских операций, выполнял различные поручения Эссена, участвовал на флагманском "Рюрике" в боевых походах. Колчак участвовал в третьей крупной минно-заградительной операции 1 января 1915 года. Тогда бригада из шести крейсеров под началом вице-адмирала В.А. Канина выставила самые дальние русские минные заграждения войны - у мыса Аркона (остров Рюген) и к востоку от острова Борнхольм. Во время следующей операции (Данцигской) в начале февраля 1915 года Колчак своей инициативой предотвратил ее срыв (один из крейсеров наскочил на камни), выполнив постановку мин силами четырех эсминцев типа "Пограничник". Операция проходила в сложных условиях (ночь, туман плавающий лед) и показала Колчака как перспективного флагмана не только в теории, но и на практике, в море. В результате активных действий русского флота на Балтике только в кампании 1914 года противник потерял броненосный крейсер, легкий крейсер, тральщик и десять транспортов, неоднократно прерывались важные морские перевозки из Швеции. Минные постановки парализовали движение боевых кораблей и транспортов противника, вынудили его использовать свой флот главным образом для борьбы с минной опасностью.
В 1915 году русский Балтийский флот, который после смерти Эссена возглавил вице-адмирал В.А. Канин, значительно усилился вступлением новых кораблей, прежде всего четырех линкоров-дредноутов. Новое боевое расписание флота включало два оперативных объединения: эскадру и минную оборону. Эскадру составляли две бригады линкоров и две крейсеров. Минную оборону составляла минная дивизия, отряд заградителей, дивизион тральщиков и дивизион подводных лодок.
В начале сентября 1915 г. Колчаку были поручены обязанности начальника минной дивизии П.Л. Трухачева, вывихнувшего ногу при сильной качке. Ему были подчинены морские силы Рижского залива. Чтобы приостановить продвижение германских войск к Риге, Колчак и командующий 12-й армией генерал Радко-Дмитриев разработали план совместных действий армии и флота. Выполняя этот план, части 12-й армии при огневой поддержке канонерских лодок и эсминцев выбили противника из Кемери с большими для него потерями и приостановили наступление на Ригу. 7 октября под руководством Колчака была выполнена смелая операция по высадке морского десанта в немецкий тыл в районе мыса Домеснес (Калкасрагс). Небольшой десантный отряд навел панику на неприятеля, уничтожил роту германцев, разрушил все мосты и военные объекты и благополучно вернулся на корабли. За эту операцию Колчак, по представлению Радко-Дмитриева, был награжден орденом Святого Георгия IV степени. В ноябре поправившийся Трухачев вернулся к своим обязанностям, а Колчак вернулся на должность начальника оперативной части штаба флота.
В конце декабря 1915 года, когда контр-адмирал Трухачев принял командование бригадой крейсеров, Колчак был назначен на должность начальника минной дивизии с одновременным исполнением обязанностей командующего морскими силами Рижского залива. К 1916 г. дивизия состояла из семи дивизионов, три из которых имели новейшие эсминцы типа "Новик". Таким образом Колчак возглавил крупнейшее активно действующее соединение Балтийского флота. В 1915 году он был удостоен ордена святого Владимира III степени с мечами.
10 апреля 1916 г. Колчак получил телеграмму от командующего флотом, сообщавшую, что Высочайшим приказом капитан 1-го ранга Колчак производится в контр-адмиралы с оставлением в прежней должности. По мере освобождения от льда Рижского залива были развернуты его морские силы: 23 апреля был дополнительно заминирован и загражден баржами Ирбенский пролив, а для артиллерийского прикрытия на мысе Церель (Сырве) началось строительство батареи. В конце мая 1916 года контр-адмирал Колчак принял участие в перехвате отрядом контр-адмирала Трухачева немецких транспортов с грузом железной руды из Стокгольма и Олезунда (Окселесунда) . 31 мая в Норчепингской бухте три эсминца - "Новик", "Победитель" и "Гром" - во главе с Колчаком обнаружили караван из 13 транспортов, шедших в охранении конвоя, атаковали его, в течении 37-минутного боя уничтожили вспомогательный крейсер "Герман", 2 вооруженных траулера и 5 транспортов. Остальной отряд - 3 крейсера и 8 эсминцев - поддержки эсминцам Колчака не оказал. Русский успех заставил немцев на некоторое время прервать перевозки, а в последствии осуществлять их только под усиленным конвоем.
Вернувшись в Рижский залив, Колчак выделил три группы кораблей артиллерийской поддержки, определил для каждой огневую позицию. По согласованию с армейским командованием эти корабли приступили к постоянным обстрелам приморского фланга противника. В конце июня 1916 года Колчак был назначен командующим Черноморским флотом с производством в чин вице-адмирала. За невозможностью лично побывать и попрощаться с каждым кораблем минной дивизии, Колчак оставил в штабе дивизии прощальное письмо: "Великую милость и доверие, оказанное мне Государем Императором, я прежде всего отношу к минной дивизии и тем судам, входящим в состав сил Рижского залива, которыми я имел честь и счастье командовать... Лично я никогда не желал бы командовать лучшей боевой частью, чем минная дивизия с ее блестящим офицерским составом, с отличными командами, с ее постоянным военным направлением духа, носящим традиции основателя своего покойного ныне адмирала Николая Оттовича. И теперь прощаясь с минной дивизией, я испытываю те же чувства, как при разлуке с самым близким, дорогим и любимым в жизни".
Черноморский флот
Следуя к новому месту службы, Колчак выехал в Могилев, где встретился с Верховным Главнокомандующим Императором Николаем II и начальником его штаба генералом от инфантерии М.В. Алексеевым. Они проинформировали его о необходимости подготовить Черноморский флот к проведению Босфорской операции весной 1917 г. К этому времени присоединение к России черноморских проливов с Константинополем и прилегающими территориями, а также раздел Азиатской Турции были принципиально согласованы с союзниками. Настало время осуществить вековую мечту России. Первоначально планы предусматривали в случае присоединения Румынии к Антанте продвижение русских войск вдоль западного берега Черного моря, форсирование Босфора и дальнейшее развитие боевых действий на территории Турции. Черноморский флот должен был содействовать наступлению армии десантными операциями, огнем корабельной артиллерии, захватом Босфора и ударом по турецкой столице. Существовал и второй план, предполагавший самостоятельную десантную операцию флота.
Одной из главных задач, которые приходилось решать Черноморскому флоту, было отражение постоянных набегов германских крейсеров "Гебен" и "Бреслау" на русские порты и транспортные коммуникации. Прибыв в Севастополь и узнав о выходе "Бреслау" из Босфора в море, Колчак на следующий день, 7 июля, вышел в море с линкором "Императрица Мария", крейсером "Кагул" и пятью миноносцами. Обнаружив вражеский крейсер, русский отряд до темноты преследовал и обстреливал его, эсминцы готовились к торпедной атаке. Только налетевший шквал помешал уничтожить "Бреслау".
Так с первого дня Колчак горячо и энергично взялся за устранение недостатков и упущений в организации борьбы с противником. Главной оперативно-стратегической задачей флота Колчак считал полное минирование выхода из Босфора в Черное море. Эта операция была успешно выполнена под личным руководством нового командующего и с помощью опытного специалиста-минера капитана 1-го ранга Шрейбера. Предварительно проводилась десятидневная учеба и тренировка флотских минеров. Минная блокада Босфора сразу лишила крейсера и подводные лодки противника возможности беспрепятственного выхода в Черное море, ослабила напряжение конвойной службы русского флота. С этих пор русские перевозки на море осуществлялись почти как в мирное время, а немцам пришлось по сухопутью перебрасывать в Варну часть подводных лодок. Однако после минирования подходов к Варне и оттуда лишь единичные лодки прорывались через минные заграждения. Колчаком была расширена программа учебных артиллерийских и торпедных стрельб, приняты меры по улучшению службы связи и наблюдения.
После вступления в войну Румынии на стороне Антанты 14 августа 1916 года в боевой деятельности флота появилось еще одно оперативное направление. Флот осуществлял перевозки на западное побережье Черного моря, в качестве маневренной базы использовалась Констанца. 7 октября флот постигло несчастье - в главной базе Севастополя взорвался и затонул линкор "Императрица Мария", погибло 228 человек. Причина и взрыва так и не была установлена. Колчак тяжело переживал гибель лучшего корабля Черноморского флота.
С конца 1916 года начинается комплексная практическая подготовка к Босфорской операции: проводятся тренировки по высадке десанта, стрельбе с кораблей, разведывательные походы отрядов миноносцев к Босфору, всесторонне изучается побережье, проводится аэрофотосъемка. Однако внутриполитическая ситуация в стране сначала внесла коррективы в детально разработанные планы, а затем сделала невозможным их осуществление.
После Февральской революции Черноморский флот сравнительно с Балтийским дольше сохранял боеспособность и воинский порядок. В 1917 г. флот пополнился новыми кораблями, провел несколько обычных операций и даже продолжал подготовку к Босфорской операции.
6 июня 1917 г. Севастопольский Совет постановил отстранить Колчака и его начальника штаба капитана 1-го ранга Смирнова от руководства флотом, разоружить офицеров. Узнав об этом, вице-адмирал Колчак велел построить на верхней палубе команду флагманского броненосца "Георгий Победоносец", сказал несколько слов, отдал кобуру с револьвером ближайшему матросу, вынул из ножен, переломил и выбросил за борт наградное золотое оружие со словами: "Моря меня наградило, морю я и возвращаю награду". На следующий же день Колчак выехал из Севастополя в Петроград. Так закончилась деятельность последнего русского командующего Черноморским флотом вице-адмирала Колчака.
Таким образом А.В. Колчак в течение всей войны находился на решающих направлениях борьбы на море, явился разработчиком и исполнителем важнейших операций Русского флота, теоретиком и практиком самых передовых методов ведения морской войны, вписал славные страницы в русскую военно-морскую историю.
* Все даты даны по старому стилю.
** Позднее адмирал, командующий Балтийским флотом. Погиб в ночь со 2 на 3 марта 1917 г. в Гельсингфорсе, когда руками распропагандированных матросов по подготовленному германским "Адмирал-штабом" плану были истреблены лучшие специалисты эскадры, что вывело Балтийский флот из строя.
Литература
1. Богданов К.А. Адмирал Колчак: Биографическая поверхность-хроника. СПб., Судостроение. 1993.
2. Босфорская операция осталась на бумаге: в июне 1917 г. Россия намечала занять черноморские проливы. // Военно-исторический журнал, 1995 г. № 1.
3. Керсновский А.А. История русской армии. Т. IV М. Голос, 1994
4. Русско-японская война 1904-1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904-1905 гг. при МГШ. СПб, типография А.Бенке. кн.1
5. там же кн. 2
6. там же кн. 3
7. Цветков И.Ф. Линкор "Октябрьская революция" Л., Судостроение, 1983.
Статья была впервые
опубликована в альманахе "Третий Рим" в 1999 г.